Die CO16-Emissionen von Verkehrsflugzeugen könnten durch bessere Nutzung der Windrichtung um ca. XNUMX % gesenkt werden
Verkehrsflugzeuge verbrauchen viel Treibstoff, um genügend Energie zu erzeugen, um den Flug aufrechtzuerhalten. Die Verbrennung von Flugkraftstoffen trägt zu Treibhausgase in der Atmosphäre, die wiederum verantwortlich ist für die globale Erwärmung und Klimawechsel. Derzeit machen die CO2.4-Emissionen von Flugzeugen etwa 2% aller vom Menschen verursachten COXNUMX-Quellen aus. Diese Zahl dürfte mit dem Wachstum im Luftfahrtsektor steigen. Daher ist es zwingend erforderlich, neue Wege zu erkunden, um die COXNUMX-Emissionen von Flugzeugen zu reduzieren und die Effizienz zu steigern. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die COXNUMX-Emissionen von Flugzeugen zu reduzieren. Eine davon ist, die Windrichtung besonders bei Langstreckenflügen zu nutzen.
Die Idee, die Windrichtung in der Luftfahrt zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs zu nutzen, ist nicht neu, hatte jedoch ihre Grenzen. Fortschritte in der Raum und Atmosphärenwissenschaften haben nun eine vollständige Satellitenabdeckung und einen globalen atmosphärischen Datensatz ermöglicht. Das Forschungsteam der University of Reading hat herausgefunden, dass die Transatlantikflüge zwischen London und New York durch eine bessere Nutzung der Windrichtung bis zu 16 % Treibstoff einsparen könnten. Das Team analysierte zwischen dem 35000. Dezember 1 und dem 2019. Februar 29 etwa 2020 Transatlantikflüge und nutzte die Theorie der optimalen Kontrolle, um die Mindestzeitrouten zu ermitteln. Die Ergebnisse deuteten auf eine Lücke von Hunderten von Kilometern zwischen typischen tatsächlichen Flugrouten und treibstoffoptimierten Routen hin. Dieses Update könnte zur Reduzierung beitragen Kohlenstoffemission kurzfristig ohne neue Investitionen für den technologischen Fortschritt.
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Quelle:
Wells CA, Williams PD., et al. 2021. Reduzierung der transatlantischen Flugemissionen durch treibstoffoptimierte Flugroute. Environmental Research Letters, Band 16, Nummer 2. Veröffentlicht am 26. Januar 2021. DOI: https://doi.org/10.1088/1748-9326/abce82
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